BARBARITA PREGUNTA. EL PLACER DE ENTREVISTAR. FERNANDO GARCÍA ECHEGOYEN, MARINO. CONTADOR DE HISTORIAS DEL MAR.

 

SOMOS EL PAÍS CON MÁS HISTORIA MARÍTIMA DEL MUNDO. A LA GENTE LE GUSTA OIR HISTORIAS DE BARCOS. 

Colaborador de lujo en Cuarto Milenio.

Emprendemos el camino del mes de marzo y volvemos a las andadas, a la preguntadera, que tanto me gusta, porque el acto de preguntar es la formulación de un deseo de saber, a través del otro, y para los otros. 

Si la pasada semana acabamos la historia de un periplo marítimo en tres actos, esta quiere permanecer aún en el mar, en la compañía de Fernando García Echegoyen, uno de los más importantes divulgadores de la historia de la navegación mundial, de las aventuras, proezas, desgracias y también misterios de los barcos más famosos que en el mundo han sido. Surcando los mares o pereciendo en ellos. 

P - Marino nacido en Zaragoza y con acento andaluz. Me atrevería a decir que gaditano. Cuénteme un poco. 

R - Nací en Zaragoza pero he pasado la mayor parte de mi vida en Andalucía. Soy mitad malagueño mitad zaragozano. Estudié en Campillos, en un internado para niños malos La carrera la estudié en Cádiz y los veranos los pasaba en la costa de Huelva. Allí me “eché a navegar” cuando tenía 11 años. 

Como puede ver mi acento andaluz es una mezcla de acentos de muchos lugares. Málaga y Cádiz son dos lugares en los cuales, cuando llego, tengo la sensación de que estoy entrando en mi casa. 

P- Por qué el mar?

R -Mi abuela paterna decía que lo llevábamos en la sangre. Todos sus familiares eran marineros  de la pesca en Melilla. En todo caso siempre he sentido pasión por las barcos y por la navegación como otras personas sienten pasión por el fútbol o por la ópera. 

Los barcos y la navegación siempre han sido algo muy familiar para mí. De niño, en vez de  jugar en un campo de fútbol, jugaba en los muelles del puerto de Málaga.

P- ¿ Por cuántos mares ha navegado? En sentido figurado o real. 

R- En sentido real por el Mediterráneo, el Atlántico (siempre me he considerado un marino del Atlántico) y por el Caribe. En sentido figurado llevo muchos años navegando por un mar lejano, imaginario e infinito en el cual se han producido los naufragios y desapariciones que suelo investigar

P - Es usted especialista en siniestros. ¿ Es un trabajo más técnico o 'aburrido' que el del marino que navega? 

R- Aburrido nunca. A mí me apasiona. Es un trabajo bastante técnico que requiere unos conocimientos muy específicos y mucha experiencia investigando. Es un trabajo que te convierte en persona de confianza para aseguradores y juzgados. En ese sentido es muy exigente.

P - Otra de sus ocupaciones es la de la divulgación de los grandes naufragios a través de la historia. Hábleme de ello. 

R - Somos  el país con más historia marítima del mundo. Y a la gente siempre le ha resultado aburrida e inalcanzable. 

Me di cuenta de ello hace muchos años. Y también me di cuenta de que cuando contaba historias de barcos o del mar la gente me escuchaba. Ello hizo que me animara a compartir las historias del mar y los barcos con mucha gente. Sobre todo gente sencilla cuyo único contacto con el mar era la playa.

P -¿ Qué significó para usted la figura del profesor Rodríguez Carrión?

R -;Profesionalmente lo significó todo. Gran parte del éxito profesional se lo debo a él por lo que me enseñó acerca del seguro marítimo y de derecho marítimo

P- Es usted también un marino de plató de televisión. 

R- ¡Sin duda! Llevo ya unos 15 años colaborando con Cuarto Milenio y la verdad es que me siento muy  bien cada vez que estoy en un plató de televisión. Iker me fichó tras leer uno de mis libros y ahí seguimos. Ahora he tenido un pequeño parón por un tema de salud pero ahora lo retomamos.

P - Hay mucha gente que le conoce por el Proyecto Valbanera. ¿ En qué consiste?

Veterano

Pipiolo

R- Llevo ya casi 40 años con el Proyecto Valbanera, una iniciativa cultural que, apoyada por diversas instituciones y organizaciones culturales, pretende recuperar con fines museísticos parte de los restos del trasatlántico español Valbanera hundido en 1919 en el Caribe pereciendo en el siniestro las 500 personas que a bordo viajaban. Una terrible catástrofe que nadie había investigado a fondo hasta que yo me puse con ella. 

Llegué a realizar tres expediciones para investigar los restos de dicho buque y en la primera de las cuales realizada en 1992 conseguimos  filmar y fotografiar los restos de dicho buque por primera vez desde su hundimiento en 1919. Y seguimos con ello

P - ¿ Cuál es el naufragio más importante que se conoce? Y no me diga que el Titanic...

R- No. El del Titanic es el más conocido por la película de James Cameron pero no es el más grave. 

El peor siniestro marítimo de la historia en un solo barco fue el naufragio del ferry filipino Doña Paz, en las navidades de 1987.  Hubo unos 5.000 muertos. 

Otro muy grave con miles e muertos fue el naufragio de la flota de galeras de don Juan de Mendoza en La Herradura (Almuñécar).  Hubo miles de muertos. Ese naufragio sale incluso en El Quijote. También ha habido acciones de guerra con miles de muertos en un único barco pero en puridad, no son siniestros. 

P - Fernando García Echegoyen es un tipo incansable. A pesar de haber tenido algunos problemas de salud, su singladura diaria avanza con buen rumbo. ¿ Hacia adónde?

R- Me conformo con gozar de buena salud y seguir con mi trabajo día a día. En lo cultural llevo treinta años trabajando en un diccionario de naufragios españoles. Confío en poder terminarlo. 

P- Una pregunta tonta. ¿Se marea usted?

R- El mareo, aparte de la cuestión del equilibrio, es también un tema de cansancio. Si usted coge un temporal de varios días en los que no puede descansar se acaba mareando. Un gran marino, el almirante Nelson, se mareaba como un pato.

P- Qué es más difícil, nadar o guardar la ropa?

R- Siempre es más difícil nadar.

P- ¿Es verdad que hay pecios que ocultan importantes misterios?

R- Hay decenas de miles de pecios en todo el mundo. Y sí, guardan misterios y secretos incontables.

P- A quién pertenece lo que se encuentra bajo el mar?

R- En España, al Estado. Excepto si no son bienes  de interés histórico, de patrimonio o barcos de estado. Si no aparece el propietario esos bienes pasan, transcurrido un tiempo, a quien ha realizado el hallazgo. Y si aparece el propietario éste debe pagar un premio por salvamento a la persona que ha realizado el hallazgo. En términos generales es así.

P- ¿El mar, o la mar? 

R- Bueno, yo uso indistintamente las dos formas aunque “la mar” me gusta más. Hemingway en el Viejo y el Mar menciona lo de “la mar”

P- ¿El capitán es siempre el último que abandona el barco que se hunde o es una leyenda urbana, o, en este caso, marina?

R- Es totalmente cierto. Hay muchos motivos acerca del porqué pero sería demasiado prolijo explicarlos. 

Fernando García Echegoyen, marino, contador de historias de la mar, descubridor de secretos dormidos por años. Didáctico y ameno. Directo a la línea de flotación de lectores, oyentes y espectadores a través de historias apasionantes. 

 Nuestro barco llega a puerto, atracamos sin novedad, con buena mar y la satisfacción de haber aprendido.  Salimos del agua .

CONSTANCIA DE LOS DÍAS: 

. El mundo se alborota, no tenemos arreglo, sin embargo, muchos quieren agarrarse a algo para dar sentido a sus existencias: por tradición, por costumbre o por amor, las colas para saludar a Jesús de Medinaceli son infinitas. Porque llegó el primer viernes de marzo y toca entregarse al que se entregará sin ruido.

. Días de mujeres. Siempre es tiempo de mujeres.

. Cuna de la Legión en Ceuta. Deporte y grandeza.